Teraz odpowiadając autorowi pytania czy 2.0 dohc czy 2.5 sohc to zdecydowanie 2.5 - spalanie na podobnym poziomie a dynamika lepsza. Miałem okazję pojeździć Legacy 2.0dohc i byłem zawiedziony bo nawet na wysokich obrotach nie mam wow, 2.5 znacznie przyjemniej ciągnie i to z niskich obrotów. Silnik to całe subaru. Opinia o układzie jezdnym: Samochód komfortowy, wystarczająco przestronny i dobrze wyposażony. Bez wodotrysków, co potrzebne to jest. Automat bez uwag. Spalanie również uwzględniajac poj. silnika, stałe 4x4 i automat. Przyzwoite koszty ASO. Gdyby hamulce były odrobinę skuteczniejsze, nie byłoby uwag. Brak Ano tak: Jak widać, najdroższe w utrzymaniu są samochody europejskich marek premium z BMW na czele – w przypadku aut z Monachium przez 10 lat wydamy 17,8 tys. dol., czyli – w przeliczeniu – prawie 70 tys. zł (to kwota uśredniona dla wszystkich modeli). A przecież nie mówimy tu o naprawach w okresie gwarancyjnym auta! The 2020 Subaru Legacy comes in six trim levels: Base, Premium, Sport, Limited, Limited XT and Touring XT. Each trim level offers a mix of appearance and luxury upgrades with the XT trims adding Hej, zastanawiam się nad kupieniem kilkuletniego Forestera 2.0 125KM, przebieg ok. 60-70000km. Jakie są koszty utrzymania takiego auta - głównie koszty przeglądów, czy należy się liczyć z jakimiś poważnymi awariami przy takich przebiegach? Dzięki, Tomek Kup Subaru Legacy Iv w Fotele, kanapy samochodowe - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! ay58. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Subaru forum Jaki model Subaru kupić? Subaru legacy 4 i 5 generacja 03 Mar 2020, 18:56 Odpowiedz z cytatem W Legacy IV najsłabszy silnik czyli 137KM uchodzi za najtrwalszy nawet można do niego bez problemu założyć LPG który toleruje bez większego problemu. Nawet regulacja zaworów nie jest skomplikowana i da się ją sprawnie wykonać. Minusem jest dwumasa która z tego co wiem występuje przy tym silniku w połączeniu z manualną skrzynią do tego samochodu najlepszym wyborem jest chyba silnik H6 który jest droższy w utrzymaniu ale daje naprawdę dużą frajdę z jazdy tym modelem. Tu musiałbyś się przejechać żeby zobaczyć o co mi chodzi Cichy77 Posty: 5225Zdjęcia: 62 Auto: Mam, często zmieniam! Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 23 Kwi 2021, 20:08 Odpowiedz z cytatem Generalnie z braniem oleju te silniki nie mają problemow ani jakichś mankamentów, za to diesel jest dawcą części, oczywiście jak coś stuka po odpaleniu i przerywa no to uciekać Jedyny problem który może się pojawiać w V to rozszczelniająca się chłodnica, jeżeli widać na niej ślady płynu ktoś zignorował problem to silnik mógł być przegrzany zanim zapali się czerwona lampka wtedy może czekać Cię remont lub przekładka wartości 30-50% IV chury powtarzają że przy 200tys uszczelka pod głowicą pada - można dopytać prywatnego właściciela czy już pow V 167km to prostsza konstrukcja na 1 wałku, 173km polift jest już 150 km to muł i podwójny wałek czyli w razie LPG droższa korekta luzów zaworowych (zazwyczaj wyciągają silnik)Pół roku temu oglądałam wiele V więc tu mogę doradzić coś więcej niż przy IV, kilka egzemplarzy "cytryn" miały zakamuflowane błędy w efekcie czego w Subaru nie działa zawsze tempomat oraz hill holder - jeżeli pika trzykrotnie po kliknięciu guzika, znaczy że handlarz zakombinował by ukryć wady. Warto obejrzeć od spodu, czy nie ma wycieków z dyferencjałów czy skrzyni, sprawdzic elektryke, klime wiekszosc egzemplarzy ktore ogladalam miala tego typu wadyMożesz spotkać egzemplarze z hydraulicznym wspomaganiem większość ma jednak elektryczne, droższe gdyby się popsuło i bardziej komfortowe/ mniej responsywneMożesz tez obejrzeć kilka Outback'ów IV - to samo auto co Legacy V ale w wyższym standardzie wyposażenia wyżej zawieszonyŻaden ze wskazanych aut nie ma kamery/nawigacji/dvd - rozejrzyj się za taką wersjąGdybyś miał jeszcze jakieś pytania to śmiało fate Posty: 744Miejscowość: krs/wwa Prawo jazdy: 0- 0-2007 Przebieg/rok: 13tys. km Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Kwi 2021, 08:01 Odpowiedz z cytatem różnice między legacy a outbackiem to wiem że to samo tyle tylko że wyżej zawieszone o parę centów i że outback to zawsze w kombi. ta wersja 150km to tak podejrzewałem że będzie muł dlatego zastanawiam się nad 165KM ewentualnie albo szukam tylko i wyłącznie zarówno w IV jak i V. A jak wyglądają koszty utrzymania subaryny na chwilę obecną. A co to jest HILL HOLDER bo kompletnie nie mam o tym pojęcia Junior328 Posty: 4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Kwi 2021, 12:59 Odpowiedz z cytatem Utrzymanie normalnie tylko warto mieć ogarniętego mechanika w okolicy. Asystent ruszania pod górkę (ikonka podjazdu)IV generacja to jeszcze klasyczna motoryzacja i ręczny w dźwigniV to nowa buda i ukłon w stronę komfortu i bezpieczeństwaWarto jeszcze dodać ze wersje z automatem mają elektrycznie sterowany miedzyosiowy "mechanizm róznicowy" zintegrowany ze skrzynią a manuale wiskozę czyli brak stałego napędu fate Posty: 744Miejscowość: krs/wwa Prawo jazdy: 0- 0-2007 Przebieg/rok: 13tys. km Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Co wspólnego ma dekoder VIN z ochroną Twoich finansów? Sprawdź! Zwłaszcza osoby prywatne samochodu szukają na rynku wtórnym. Jednak samochody używane są coraz droższe, a przy tym nie zawsze wolne od wad – technicznych i prawnych. Nic dziwnego, że przy zakupie pojazdu z drugiej ... Rejestracja samochodu z zagranicy krok po kroku Rejestracja samochodu z zagranicy ( Holandia ), bez tablic rejestracyjnych, kupiony w komisie. Przed kupnem samochodu robimy pierwszy przegląd techniczny w kraju. Po zakończonym badaniu ( bez znaczenia czy negatywnym czy ... 24 Kwi 2021, 14:58 Odpowiedz z cytatem czyli lepiej opłaca się zainteresować ręczną skrzynią czy autometem? jesli automat to jak sprawdzić czy jest ok czy wymaga jakiś ingerencji a w ręcznej to jak sprawdzić wiskozę czy jest ok przy zakupie. I kolejne pytanie która wersja była by bardziej opłacalna IV czy już za V się rozgladac wydaje mi się że za V bo nowszej konstrukcji silnik i mniej paliwka bierze tak myślę Junior328 Posty: 4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Kwi 2021, 17:34 Odpowiedz z cytatem Zobacz sobie różnicę[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]w automacie mozesz sprawdzic wycieki, zapytac o zmiany oleju ale bagnetu nie ma no i tylko jak to jezdzi, CVT trzeba zaakceptować przede wszystkim niepokojacym objawem byloby ślizganie się czy jakieś stuki, napędu nie sprawdzisz bez odpowiednych warunków ale o wiskozę raczej się nie obawiaj - to zamknięty mechaniczny trwały zuzycie paliwa wplyw ma raczej skrzyni i tutaj automat spali mniej zas przedliftowy silnik chyba za wiele sie nie różni od IV (nadal to MPI), co się opłaca sam musisz zdecydować ale różnica ceny pomiedzy generacjami w Subaru wydaje mi się stosunkowa niższa niż w innych markach fate Posty: 744Miejscowość: krs/wwa Prawo jazdy: 0- 0-2007 Przebieg/rok: 13tys. km Paliwo: Benzyna + LPG Skrzynia biegów: Automatyczna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Subaru, Subaru Legacy, skrzynia, automat, silnik, wiskoza, stuki, lpg, benzyna, ręczny, kamera, samochód, kombi, kupię, serwis, CVT, kupno samochodu, lampka, linka, auto Jaki model Subaru kupić? PraktyczneKalkulator doboru zamienników oponSprawdź zalecane zamienniki oponPorównywarka okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyKody błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemyKalkulator ETPorównywarka ET i szerokości dla felg aluminiowych i stalowychŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B" Dane techniczne SUBARU Baza z danymi technicznymi samochodów marki SUBARU. Znajdziesz tu informacje o silniku (moc, pojemność, moment obrotowy itp.), wymiarach nadwozia, spalaniu (trasa / miasto / średnie), osiągach, ukałdzie hamulcowym i jeszcze wielu innych parametrach które dotyczą tego dane techniczne SUBARU Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności Subaru klasy średniej wygląda zwyczajnie, ale to prawdziwy oryginał – ma niecodzienne silniki typu „bokser” i symetryczny napęd 4x4. Te ciekawostki podnoszą jednak cenęSubaru Legacy czwartej generacji to samochód, który miał przynieść firmie Subaru zmianę wizerunkową. Rozwiązania techniczne tej marki zyskały już duże uznanie, dlatego postanowiono poprawić stronę jakościową samochodów. Padło na Legacy IV, w którym postanowiono udowodnić, że samochody tej firmy mogą być nie tylko ciekawe od strony konstrukcyjnej, ale również ciekawe z wyglądu i miłe dla Subaru Legacy IV (2003-2009)Subaru klasy średniej wygląda zwyczajnie, ale to prawdziwy oryginał – ma niecodzienne silniki typu „bokser” i symetryczny napęd 4x4. Te ciekawostki podnoszą jednak SubaruW 2003 r. na drogi wyjechał zupełnie nowy Legacy, który jednak nikogo nie zachwycił specjalnie swoją linią i od strony estetycznej nie dokonał żadnej rewolucji. Większy postęp widać było we wnętrzu, które najwyraźniej zerwało z przeszłością. Dużo wyższa jakość wykończenia i lepsze materiały – to może się podobać. Z funkcjonalnością jednak nie jest najlepiej. Zarówno sedan (433 l) jak i kombi (459 l) mają pojemność bagażników porównywalną z bardziej pakownymi kompaktami. Podobnie jest z rozstawem osi. Nie spodziewajmy się zatem przestronnego wnętrza. Wysokie położenie podłogi względem foteli sprawia, że na siedzeniach tylnego rzędu nie siedzi się wygodnie. Pod podłogą musiał się zmieścić przecież układ napędowy 4x4 z centralnym mechanizmem różnicowym i rozdziałem momentu obrotowego 50% na przednią oś i 50% na słabszych wersjach benzynowych do dyspozycji kierowcy jest także reduktor, rzadkość w tej klasie pojazdów. Charakterystyczną cechą Legacy IV są silniki o przeciwsobnym układzie cylindrów („bokser”). Taki typ budowy jednostek napędowych jest dzisiaj rzadkością. A fakt, że wprowadzony do oferty w 2008 r. turbodiesel również jest „bokserem” to ewenement na skalę światową. Subaru nieprzypadkowo postawiło jednak na motor przeciwsobny, który ma wysoką kulturę pracy oraz płaską budowę, przyczyniającą się do obniżenia środka ciężkości samochodu, co dodatnio wpływa na jego właściwości Subaru Legacy powinni sięgnąć klienci, którzy szukając samochodu klasy średniej są przygotowani na duże wydatki – i przy zakupie, i podczas użytkowania. W zamian za to chcą mieć pojazd wyróżniający się wyglądem i rozwiązaniami technicznymi, niekoniecznie funkcjonalny za to wzbogacony o sportowe akcenty. Trzeba jednak pamiętać o regularnej obsłudze, by nie zaniedbywać nawet najmniejszych problemów. Warsztatów dobrze znających się na autach spod znaku Subaru jest jak na lekarstwo, tych najbardziej fachowych najlepiej szukać przez kluby i grupy fanów – benzynowe (137 KM), (165 KM), (245 KM)2005 – benzynowy (165 KM)2007 – benzynowe (150 KM), (173)2008 – turbodiesel (150 KM)Używane Subaru Legacy IV (2003-2009)Subaru klasy średniej wygląda zwyczajnie, ale to prawdziwy oryginał – ma niecodzienne silniki typu „bokser” i symetryczny napęd 4x4. Te ciekawostki podnoszą jednak SubaruWszystkie silniki w Legacy to „boksery”, konstrukcje o przeciwsobnym ustawieniu cylindrów. Te najbardziej godne polecenia to dwulitrowiec o mocy 165 KM, oraz silnik w obu wariantach. To jednostki napędowe o dobrej dynamice, rozsądnym zużyciu paliwa i wysokiej niezawodności. Wersję z turbodieslem lepiej omijać ze względu na awaryjność, a trzylitrowca z uwagi na paliwożerność i wysokie koszty obsługi. Istotne znaczenie ma rodzaj silnika i skrzyni biegów jakie wybierze kupujący. Silniki dwulitrowe mają szklankowe popychacze w układzie rozrządu, przez co regulacja zaworów albo naprawy w okolicach głowic mogą wymagać wyjęcia silnika (znaczący wzrost kosztów). W silnikach tego problemu nie ma, bowiem regulacja zaworów oparta jest o elementy śrubowe. Z kolei budowa układu przeniesienia napędu zależy od rodzaju skrzyni biegów. Przy skrzyniach manualnych centralny mechanizm różnicowy jest blokowany sprzęgłem wiskotycznym. Przy skrzyniach automatycznych za kontrolę rozkładu sił napędowych odpowiada sprzęgło Subaru Legacy IV (2003-2009)Subaru klasy średniej wygląda zwyczajnie, ale to prawdziwy oryginał – ma niecodzienne silniki typu „bokser” i symetryczny napęd 4x4. Te ciekawostki podnoszą jednak SubaruNajbardziej problematyczne są wersje z turbodieslem. Przede wszystkim ze względu na bardzo szybkie zużycie sprzęgła (nawet po 50-60 tys km). By wydłużyć jego żywotność, należy do minimum skrócić czas jazdy na półsprzęgle, a przy ruszaniu nie nadużywać gazu. Boxer Diesel też ma swoje przypadłości. Często zawodzi w nim zawór EGR, a filtr cząstek stałych ma wyjątkowo niską trwałość (kosztuje krocie). Jeśli zawiedzie instalacja wtryskowa lub turbosprężarka naprawy będą bardzo kosztowne. Trzeba liczyć się z szybkim zużyciem dwumasowego koła zamachowego i awariami czujnika położenia wału korbowego, ale to akurat dotyczy również wersji benzynowych. W wersjach ze sprzęgłem wiskotycznym trzeba się liczyć z jego wymianą po ok. 150-200 tys km. Wiele osób kusi się na sprowadzane z USA wersje Turbo, ale przestrzegamy przed takim krokiem. Ten silnik nagminnie wypala uszczelki pod głowicami, a przy ostrzejszym traktowaniu dochodzi nawet do pękania tłoków wskutek IV to samochód dla koneserów z grubszym portfelem - zaawansowany technicznie, wzorowo prowadzący się i pięknie brzmiący, ale drogi w zakupie i kosztowny w utrzymaniu. Trzeba też pamiętać, że Legacy IV nie zachwyca urodą nadwozia i wnętrza, a pod względem wyposażenia wypada blado. Przeciętnie prezentuje się też od strony użytkowo-funkcjonalnej. Jeśli komuś nie zależy na oryginalności a nietypowe rozwiązania nie dają powodów do dumy, powinien wybrać typowy i dużo tańszy samochód z bogatej oferty klasy daty1989 – Legacy I1993 – Legacy II1998 – Legacy III2003 – Legacy IV, nadwozie sedan 4d i kombi 5d2007 – niewielka modernizacja nadwozia (zmieniona osłona chłodnicy, reflektory, przednie błotniki, tylne lampy)2008 – wersja z turbodieslem2009 – Legacy VZaletyznakomite własności jezdne seryjny napęd 4x4 wysoka niezawodność odmian benzynowych Wady- słabe wyposażenie- paliwożerne benzynowce- awaryjna wersja z turbodieslemWybrane dane techniczneWersja silnikowaPoj. skok. (cm3)Moc maks (KM/obr./min)Maks. moment obr. (Nm/obr./min)Prędkość maks. (km/h)Przysp. 0-100 km/h (s)Średnie zużycie paliwa (l/100 km)Silniki benzynowe D1998150/3600350/18002088,75,6Orientacyjne ceny w tys. złRocznik/wer 13710,011,012,5 165 14,016,018,521,524, 150 19,022,025, 16512,013,515,5 173 26,029,534, D 24,027,5Dane: Info-EkspertPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Legacy nie jest mistrzem elastyczności ani na IV, ani na V biegu. Z sześciobiegową Laguną dCi przegrywa zarówno przy przyspieszaniu od 60 do 100 km/h, jak i od 80 do 120 km/h. "Francuz" na czwórce w obu przypadkach jest szybszy, odpowiednio, o 1,7 i 0,8 sekundy, a na piątce - o równe 2 s oraz 0,9 s. Za to na stację benzynową Subaru z dieslem zajeżdża wyjątkowo rzadko. Jego 64-litrowy bak pozwala na pokonanie 941 km bez tankowania, przy średnim zużyciu paliwa w czasie testu na poziomie 6,8 litra na 100 km. Przy spokojnej jeździe można zejść do około 5,4 l/100 km, a w trakcie dłuższej podróży przekroczenie 7-7,2 l/100 km oznacza, że kierowcy naprawdę mocno się spieszyło. Jedynie w mieście, przy częstej jeździe w korkach, trzeba się liczyć ze spalaniem 8,4-8,6 l/100 km. Ciekawe, że komputer pokładowy Subaru jakoś nie chce pokazywać nieparzystych cyfr po przecinku. Legacy zaskakuje nie tylko silnikiem. Najbardziej niezwykłe jest w nim połączenie świetnego komfortu resorowania z pewnymi właściwościami jezdnymi. Po części to zasługa stałego napędu na cztery koła, a po części - zestrojenia układu jezdnego. Mimo 17-calowych kół z oponami o niskim profilu, Subaru wybiera nierówności nawierzchni szybko i gładko. A przy tym jego sprężyste zawieszenie nie wydaje z siebie żadnych podejrzanych odgłosów nawet na mocno dziurawej drodze. Legacy jest wręcz obojętne, czy w pokonywanym akurat zakręcie są jakieś nierówności, czy jest on gładki jak stół. Nawet przy jeździe na granicy przyczepności nie musisz się przejmować, że za chwilę podbije ci tył na jakiejś parszywej dziurze i będziesz musiał "zakładać" mocną kontrę kierownicą. Na tym aucie wrażenia nie robi także nagłe odjęcie gazu w łuku. Subaru jest po prostu stabilne, szybkie i pewne. I ma niezły układ kierowniczy z porządnym elektrycznym wspomaganiem. A hamulce? Im bardziej rozgrzane, tym lepsze. Kabina przestronna, tworzywa solidne, a wykonanie staranne; z tyłu na nogi miejsca jest dużo, ale stopy trzeba już wciskać na siłę pomiędzy podłogę a dolną krawędź przednich foteli. Elementy obsługi na desce rozdzielczej rozplanowano książkowo, zegary są ładne i bardzo czytelne. Niestety, na większe drobiazgi brakuje stosownego miejsca; przykładowo, etui na płyty CD nie mieści się ani w wąskich kieszeniach w drzwiach, ani w płytkim schowku (z półką) przed pasażerem. W rezultacie ląduje na tylnej kanapie. Irytujące jest ustawianie temperatury - nie da się tego zrobić jednocześnie dla kierowcy i pasażera; dolegliwy może się też okazać brak czujników parkowania. W dziedzinie wyposażenia Legacy z silnikiem Diesla może się pochwalić między innymi niezłym radiem CD/MP3 ze zmieniarką, automatyczną klimatyzacją, podgrzewanymi fotelami, kontrolą trakcji, ABS-em oraz sześcioma poduszkami powietrznymi - wszystko to w ramach 103 390 złotych za auto. Subaru Legacy to kawał porządnego samochodu ze świetnym dieslem i za godziwą cenę. Szybkie, komfortowe i bezpieczne. A w białym kolorze - eleganckie, jak żadne inne Subaru! Tekst: Maciej StrukZdjęcia: Arkadiusz Torski, Mariusz Barwiński Subaru Impreza IV (2011 – ) Średnia cena na podstawie 12 ofert: 49 493 złZakres cen: 25 990 – 93 500 zł Subaru Impreza II (2000 – 2007) Średnia cena na podstawie 9 ofert: 15 333 złZakres cen: 10 900 – 20 000 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Subaru Impreza opinie IV (2011 - teraz) Liczba głosów: 1 Silnik/skrzynia biegów: 5,00 II (2000 - 2007) Liczba głosów: 13 III (2007 - 2011) Liczba głosów: 5 Oceń swoje auto Testy i porównania Subaru Solterra. Pierwsze elektryczne Subaru - jazda testowa 2022-05-09 07:28 Subaru XV i-S e-Boxer 150 KM. Test, wrażenia z jazdy, ceny i wyposażenie 2021-12-26 08:16 Test Subaru XV Subaru dla emerytów 2020-07-07 08:21 Subaru Levorg. Efektowny, ale niezbyt szybki 2015-10-05 12:16 Subaru Outback Diesel - wrażenia z jazdy 2013-05-16 09:26 Premiery i nowości Artykuł sponsorowany Chcesz mieć samochód jak Colin McRae? Teraz to możliwe! 2016-07-01 10:16 Subaru. Jest plan na elektryfikację aut 2020-01-24 11:15 Używane Subaru Legacy IV (2003-2009). Wady, zalety, opinie 2018-11-02 09:01 Artykuł sponsorowany Wiodąca technologia bezpieczeństwa EyeSight 2015-07-06 09:55 Subaru XV Crosstrek Special Edition 2015-01-09 11:44 Samochody związane z zapytaniem subaru legacy rozrząd b13 Pytania i odpowiedzi: subaru legacy rozrząd b13 SUBARU LEGACY IV B13 Prośba o porady eksploatacyjne Legacy IV Siema forumowicze Czy możecie udzielić mi kilku porad eksploatacyjnych nt. mojego Subaraska Mam takie oto auto jak w poniższej specyfikacji - swoją drogą pomocny link moim zdaniem. Wersja Limited z USA kupiłem w 2008 roku z przebiegiem 15 kkm i lekkimi uszkodzeniami karoserii i sprowadziłem do PL. W czerwcu br. założyłem gaz zrobiłem ok 12 kkm (dużo jak rozrząd na pasku radzę od razu wymienić. Olej w skrzyni i dyfrze też bym wymienił jak nie wiesz kiedy były wymieniane przynajmniej sprawdź jaki ma kolor ten w skrzyni jeżeli brudny to koniecznie trzeba wymienić. rozrzad pasek przy 105kkm oleje w skrzyni i dyfrze co 60 czyli powinienes to zrobic 27kkm temu pozniej przy 120 (pamietaj o swiecach i przewodach WN plyn ham i chlodniczy rowniez) legacy a impreza to zupelnie inne auta wyciszenia komfort przede wszystkim jesli masz gaz nie licz na duze oszczednosci przy ropie bo to co zaoszczedzisz-mozesz wydac na remonty diesla jesli masz gaz nie licz na duze oszczednosci przy ropie bo to co zaoszczedzisz-mozesz wydac na remonty diesla Chłopaki dzięki za podpowiedzi umawiam się zatem na wymianę oleji w skrzyni dyfrze i pewnie odrazu w silniku sprawdzenie świec i przewodów WN. Co ile kkm zalecana jest wymiana oleju w silniku 15 kkm Leje Castrol Edge 5W 30 do silnika. Jaki olej polecacie do skrzyni i dyfra Czy subaru SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 2004 h6 160tyś przebiegu co mnie może czekać Witam wszystkich zamierzam dołączyć do grona posiadaczy subaru) Na dniach planuje kupić legacy at 2004 z przebiegiem 160tys km. Moje pytanie co mnie może czekać poza frajdą z jazdy subaru Jakie wydatki związane z exploatacja wiem ile pali ale nie wiem czy zaraz nie będzie mine czkał szereg kosztownych wymian itp np gdzieś czytałem ze wymiana uszczelki pod głowica po Dzięki w końcu jakaś konkretna wiadomość bo jak tak szukam po różnych forach to wygląda to jakby nikt nigdy zaworów w H6 nie regulował (albo ich użytkownicy nie udzielają się). Biorąc pod uwagę że nie trzeba by robić rozrządu i sprzęgła to może to LPG nie takie straszne w H6. Czy serwis podpowiadał może jak często radziliby sprawdzać I czy części (szklanki) są dostępne czy trzeba czekać na ściągnięcie Dzięki w końcu jakaś konkretna wiadomość bo jak tak szukam po różnych forach to wygląda to jakby nikt nigdy zaworów w H6 nie regulował (albo ich użytkownicy nie udzielają się). Biorąc pod uwagę że nie trzeba by robić rozrządu i sprzęgła to może to LPG nie takie straszne w H6. Czy serwis podpowiadał może jak często radziliby sprawdzać I czy części (szklanki) są dostępne Widziałem już wyliczenie maksymalne dla nowszego H6 - 240 KM ze zmiennymi fazami rozrządu na ok 7K (przy wymianie wszystkich szklanek na nowe) Co do wyciągania silnika w legacy Outback (przejrzałem serwisówki chyba do wszystkich i mam nadzieję że czegoś nie pomylę) silniki SOHC (czyli 137 KM 25 l) mają regulację na śrubki - nie trzeba wyciągać silnika i koszt mały silniki DOHC SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 2006 165 KM regulacja zaworów wymiania dwumasy Witam przy okazji wymiany koła dwumasowego na jednomasowe mam sie zamiar zabrać za zawory w związku z tym silnik wychodzi z auta i chciałem sie dopytać o części czy o niczym nie zapomniałem. Auto subaru legacy MY06 Kombi 165KM Zawory - uszczelka pokrywy zaworów (komplet razem z uszczelkami świec) - strona lewa i prawa - symeringi uszczelki wałków rozrządu na obie strony - szkalanki SUBARU LEGACY IV B13 Jakie popychacze w EJ20 DOHC z 2007 roku Witajcie kolega niezrzeszony ma problem - bardzo prosi o info czy w takim motorku EJ 20 DOHC 150KM wolno ssający zmienne fazy rozrządu (ponoć) siedzi w Legasiu z roku 2007 są popychacze hydrauliczne czy mechaniczne. za manual w pdf (jakikolwiek) do owego silniczka będzie dozgonnie wdzięczny _______________________________________________ widzę że się już zrzeszył IMHO MY08 Moc kW(PS)obr 110 (150) 6000 Moment obr. Nm przy obrmin 1963200 Średnica cylindra skok tłoka mm 920x750 Stopień sprężania 1021 Norma emisji spalin EURO 4 Jak najbardziej DOHC wraz z systemem zmiennych faz rozrządu (AVCS). Regulacja mechaniczna zaworów na W porównaniu do MY07 (165PS) w MY08 dokonano drobnych zmian w krzywej przebiegu mocy i momentu obrotowego. w MY06 była pierwsza zmiana a kolejna w MY08 więc kalendarzowo nie możemy tego porównywać. Gdyż zmieniała się nieco konstrukcja silnika główna zmiana w MY06 to z SOHC na DOHC. Tutaj pisaliśmy o silniku z 07 ale MY08. Gdybym brał pod uwagę silnik z Imprezy NA np MY06 i legacy NA MY06 to wówczas zapewne byłby to ten sam silnik. WRX jest zaturbiony i pełne oznaczenie to EJ205. subaru SUBARU LEGACY IV B13 Silnik z łatwym ustawiania zaworów (Impreza GD Legacy IV) Witam chce zakupić Imprezę GD lub legacy IV. Możliwe że pójdzie tam potem LPG. Przerażą mnie wyciąganie silnika do ustawiania zaworów i chciałbym sie takiego silnika uniknąć. Co do pojemności to pozostanę raczej przy 20. Modele aut które są w moim zasięgu czyli roczniki 2006 - 2007 mają silniki Impreza - 20 16V 160KM legacy - 20 16V 165KM oraz 20 16V 160KM Proszę o info których To wiem. Ok w takim razie pozostaje 20 i 25 SOHC do wyboru i zapewne będe chciał kupić auto z tym drugim silnikiem. Będe szukał auta do 25 - 28 tyś. To że znajdę zdrową imprezę 25 SOHC to chyba mało realne co Prędzej trafi się legacy ale tez nie będę płakał z tego powodu. Ładniej ma w środku ) Powiedzcie mi Panowie na co zwrócić uwagę czytałem że jednym z elementów to dyfer ale jak sprawdzić wizualnie czy nie cieknie czy jest jakiś myk diagnostyczny Jestem świadomy że na dzień dobry do roboty rozrząd i zawory ale powiedzcie mi o słynnym temacie jakim jest wysokie koszty utrzymania subaru. Jakie są koszty elementów które najczęściej robicie w swoich Subarynach SUBARU LEGACY IV B13 Wymiana płynów po zakupie Legacy IV 165KM Witam Niedawno zakupiony legacy 165KM Gaz BRC. Przejechane 110 000. Pewne bo do 2011 byl serwisowany w ASO (sprawdzone) O tyle problematyczny silnik ze czesto nie ma go w katalogach częsci na forum też ciężko mi coś odszukać jakim modelem sie sugerowac przy ewentualnym doborze części słabszym czy 25 Planuje wymienic i tutaj pytanie co lać co ile się wymienia poszczegolne i czego 1. Płyn w chłodnicy Obojętne. 2. Płyn hamulcowy Obojętnie byle dobrej firmy. 3. Olej silnikowy (w tej chwili jest 5W30 Motul 8100) Castrol tanszy mozna zalac czy subaru jest wybredne Jest wybredne ale mam zalanego Castrola i żyję. 4. Świece (mechanik nie mógł ich znalezc czy mozna wymienic samemu i gdzie to szukac mniej wiecej) TypILFR6B Czy to takie sa do mojego OBOWIĄZKOWO zmień mechanika. Auto było serwisowane w Gdańsku do 2011 (76000) później już w Olsztynie (subaru) i Centrum motoryzacyjnym - niezależny serwis ale na pewno zaprzyjaźniony (tam był robiony rozrząd) także tego do 2011 jestem pewny bo sprawdzałem w Gdańsku więc myślę że płyny przydałoby się zmienić akurat teraz. Jestem sceptyczny bo sprzedający zapomniał wspomnieć że OC jest w ratach a sprzedajacy Bylem dzis u dwoch mechanikow i to cwierkanie piszczenie wskazali na sprzeglo nie dwumase. Od tego drugiego bylyby nieprzyjemne drgania szarpania itp. Wrzucilismy na reczny i popuszczalem sprzeglo wtedy piski dawaly sie mocniej we znaki. W poniedzialek bedzie to rozbierane. Pytanie czy jest szansa ze to rzeczywiscie tylko jakas czesc sprzegla Nie chce wchodzic w koszty bez sensu i wymieniac calosc. Z moich zapiskow - rozrzad Napinacz paska rozrządu21-0706N JapanMoto33413 Pasek rozrządu281YU30 JapanMoto17640 Rolka prowadząca13073AA142górna pod alternatorem 3 rzędy łożyskASO subaru21000 Rolka prowadząca22-0702Sdolna pod alternatorem 1 rząd łożyskJapanMoto (dali 2 sztuki zamiast dolnej i gornej)6143 Rolka prowadząca22-0703S JapanMoto7330 Rolka prowadząca paska rozrząduEVR58116 JapanMoto9335 SUBARU LEGACY IV B13 Legacy IV H6 Witam wszystkich forumowiczów szukuję manuala lub czegoś na wskroś podobnego do silnika h6 w legacy. Chodzi mi głównie o momenty dokręcania dolnej misy olejowej i napędu rozrządu (łańcuch obudowa tylnia przednia). Jeżeli coś takiego ma ktoś w posiadaniu to proszę o wiadomość jeżeli nie to chciałbym tylko informacje na temat montażu (siły dokręcania kół rozrządu tego z SUBARU LEGACY IV B13 legacy IV vs outback iV Witam To jest mój 1 post (nie licząc przywitania ) wiec proszę o wyrozumialosc. W sumie nie jestem pewien czy teraz pisze w odpowiednim dziale bo nie byllem pewny czy pisać tu czy w dziale kupię. W weekend znalazłem w siec dwa ogłoszenia i chcialbym wiedziec co Wy jako znawcy marki sadzicie o tych ogloszeniach. Ja obecnie jezdze Honda Civic EP2 05 ale po szesciu latach chyba czas na zmiany Dzieki pallmall legacy z 1 postu już sobie darowałem i chyba zaczne szukac h6 (przez Was ) na szybko znalazłem cos takiego szkoda ze w zasadzie to rocznik mojej hanki ale za dużo to na portalach aukcyjnych nie widze 40 tys to moim zdaniem już trochę za dużo za ciut nowsze roczniki a nawet takie same. a pytanie przy okazji maja łańcuch czyli teoretycznie rozrząd jest bezobsługowy Edytowany przez garf78 07 lipiec 2014 - 2010. SUBARU LEGACY IV B13 Legacy IV - DOHC czy SOHC Pytanie pewnie tak stare jak to forum ale nie znalazłem odpowiedzi na których mi zależy. Szukam legacy (nie Outbacka) MT 2004-06 i byłem zdecydowany na DOHC ale zacząłem się wahać. W DOHC liczę się z kosztami regulacji zaworów (chcę LPG) natomiast odnośnie nasłuchałem i naczytałem się mrożących krew opowieści o uszczelkach pod głowicami które kiedyś MUSZĄ walnąć bo ale bez spędznia godzin w korku - Tryb sport sharp ręczna zmiana biegów łopatkami). Sprawdziłem wskazania kompa od rzeczywistości różnią się niewiele (komp 13 - dystrybutor 132). Zgadzam się w całej rozciągłości że 25 (4AT) nie ma podejścia do H6 (5AT). Sprawdź proszę ile pali 25 (chwilowo na kompie) przy 190kmh. A potem porównaj z 30. PS. I tak jeśli chodzi o osiągi to legacy Chyba masz zepsutą H6.....25 man. powinno być zauważalnie wolniejsze przy przyśpieszaniu pełnym ogniem. Spalanie mojej H6 najniższe 78l100km średnie w trasie 95-10l100kmh (autostrada) i koło domu 13l100kmh (po małym mieście i okolicach ale bez spędznia godzin w korku - Tryb sport sharp ręczna zmiana biegów łopatkami). Sprawdziłem wskazania kompa od rzeczywistości różnią się niewiele to był bardzo zadowolony. A teraz co do eksploatacji to wymiana rozrządu w co 100tys km komplet z częściami 2kpln 2mase wymieniałem w i zamknąłem się w około 1500zł (robocizna samemu bo mam warsztat) regulacja zaworów na śrubkę banalna i tania (co 100tys km) LGT akurat ma wzmocnioną skrzynie nie słyszałem aby ktoś musiał wymieniać dwumasę nie wiem jak zwykłe legacy SUBARU LEGACY IV B13 Kupno Legacy 165 KM 2006-2008 Witam jako że jestem tutaj całkowitą świeżynką mam pytanie do znawców tematu odnośnie najważniejszych rzeczy na jakie należy zwrócić uwagę przy zakupie ww egzemplarza. Jeśli możecie proszę o najważniejsze informacje w pigułce. ja też jestem świeżynką ale coś już wiem zwróć uwagę na 1. dwumas - czy świerszczy 2. kiedy miał robiony rozrząd - w piątek wymieniałem trochę kosztowało... 3. zawieszenie jakiego szukasz krajowy importowany kombi sedan jaki max przebieg 1. Czy krajowy czy import - nie wiem zależy od egzemplarza. 2. Kombi - subaru ma zastąpić dotychczasowego kombiaka i jako drugie auto w rodzinie ma pomieścić 4 osobową rodzinkę -) 3. Przebieg A któremu dzisiaj do końca można wierzyć Najpewniej chyba jeszcze jakiemuś członkowi tego forum który akurat planowałby sprzedarz -) ad 2. starczy w zupełności krajowe mogą być droższe SUBARU LEGACY IV B13 Legacy ecomatic 04 Witam. Trafia mi się okazja zakupu legacy rocznik 04 (137KM)z systemem ecomatic. Podobno to instalacja dedykowana do tego modelu montowana przez subaru. Czy ktoś wie coś więcej na temat takiego ustrojstwa czy to jest sekwencja IV gen. czy wtrysk fazy ciekłej (słyszałem różne opinie). Byłbym wdzięczny za jakiekolwiek informacje na ten temat. co ja tam wiem wiem tylko ze byly silniki DOHC 165 KM czy iles tam konne i w nich bylo wazne czy zawory sa wzmocnione stad ta litera F. W pierwszym roku modelowym bodajze 2006 nie chcialo wkladac LPG i trzeba bylo specjalnie zamawiac ze wzmocnionymi zaworami. w twoim roczniku sa niewzmocnione ale silnik jest SOHC wiec nie ma problemu. Sprawdz auto z kims kto zna bolaczki LPG. Najlepiej zajrzec do rozrzadu i sprawdzic czy jest jeszcze mozliwosc regulacji. jezeli sprzedawca sie zgodzi SUBARU LEGACY IV B13 Silnik 165 KM (121 kW) (rok produkcji 2005) Witam. Przymierzam się do kupna legacy z silnikiem 165 KM (121 kW). Na stronie nie mogę namierzyć symbolu owej jednostki. Możecie pomóc Bardzo bym był wdzięczny za jakieś dodatkowe uwagi na temat tego silnika (z przebiegiem 150 k). Na co zwrócić uwagę przy zakupie Pozdrawiam Pools Po facelifcie legacy MY06 silnik stał się silnikiem DOHC spełniający normę EURO4. Zmiana układu rozrządu umożliwiała zastosowanie zmiennych faz rozrządu AVCS który umożliwił uzyskanie większego bardziej płaskiego momentu obrotowego a także podwyższenie mocy w stosunku do modeli przed liftowych stąd różnica SOHC 137KM a DOHC 165KM. Bolączką tego silnika jest znany problem zamualnia SUBARU LEGACY IV B13 Piski w silniku Subaru Legacy IV 2007 benzinka Witam tak jak w temacie pojawiły mi się piski dochodzące z komory silnika. Występują one głównie podczas ruszania i manewrowania a także podczas każdej zmiany biegów przy niskich obrotach. Powiem od razu że 2 tyg. temu został wymieniony kompletny rozrząd i sprzęgło wszystkie płyny i zawory. Czytałem o podobnych zjawiskach ale one dotyczyły przede wszystkim koła dwumasowego a ja takowego Godlik i jak dowiedziałeś się o koszty bo mi tez piszczy i chyba będę to musiał zrobić zwłaszcza że mnie też rozrząd czeka SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 07 zapach olejowy przy starcie z nawiew Witam Mój legacy ma ok 4 tys ostatnio było goraco i trochę jeździłem i zauważyłem dziwne zjawisko. Przy gorącym silniku wyłączonym na pare minut i po ponownym uruchomieniu z nadmuchu wewnątrz kabiny przez sek lub dwie czuć charakterystyczny aromat nagrzanego oleju- czyli ogólnie ten perfum co normalnie pod maską jest gdy silnik ciepły. Szczególnie to w niczym nie przeszkadza bo po Mam podobny problem w Forku w cieplejsze dni głównie w korkach czuję wyraźny zapach oleju w kabinie. Zauważyłem to po wymianie oleju panowie serwisanci stwierdzili że gdzieś im się pewnie rozlał i za jakiś czas minie. Od tego momentu mineło 10k km zapach czuć nadal. Sprawdzałem gdzie się dało i nie widzę żadnego wycieku Zdjeliśmy nawet osłonę rozrządu i też nic. Zapach w chłodne U mnie się pocił spod uszczelki rozrządu i kapało na wydech. U mnie się pocił spod uszczelki rozrządu i kapało na wydech. Której uszczelki SUBARU LEGACY IV B13 problem z Legacy 2006 MT po wymianie sprzęgła na jednomasę Witam Proszę Kolegów i Koleżanki o pomoc. Miesiąc temu w jednym z ASO wymieniłem sprzęglo z dwumasu na jednomasowe koło. Po wyjechaniu z serwisu i przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów pojawił się dziwny dźwięk z silnika. Po przekroczeniu obrotów 2000RPM przy przyspieszaniu jest słyszalny stukot silnika. (ASO sprawdzało tumik i podobno to nie jest z wydechu sprawdzili też osłone Zastanawiam sie czy w ogole to lozysko tam jest (lozysko w kole zamachowym) w sensie czy serwis dokonujacy konwersji je zalozyl Eeee bez przesady to juz bym walka sprzeglowego dawno nie mial a jezdze juz tak ponad rok. Z reszta to terkocze (terkota terkoce czy jak to sie po polskiemu mowi) dopiero jak sie wszystko troche nagrzeje. BTW Napinacz rozrzadu by pukal-stukal chyba raczej zaraz od momentu odpalenia Edytowany przez jimiasty 17 grudzień 2013 - 1620. BTW Napinacz rozrzadu by pukal-stukal chyba raczej zaraz od momentu odpalenia tak. BTW Napinacz rozrzadu by pukal-stukal chyba raczej zaraz od momentu odpalenia tak. Spoko to nie to. Panewki glowne (na wale). Mam nadzieje ze skoro tyle jezdzilem i sie nie przekrecily to jeszcze wyjazd swiateczny przetrzyma i w styczniulutym remoncik Wiem ze urabus pisal ze u niego remont nie pomogl na to terkotanie ale u mnie i tak sa pierscienie do wymiany wiec przynajmniej nie bedzie to kasa wrzucona w bloto. SUBARU LEGACY IV B13 Subaru Legacy 2005 - 2007 - Silniki Hej na początek witam wszystkich kolegów i koleżanki. Mam do Was małą prośbę potrzebuję kilku informacji odnośnie dostępnych silników w legacy i pomoc w wyborze najlepszej opcji. Otóż zmieniam auto i zastanawiam się na legacy ale mam problem z silnikiem nie wiem jaki wybrać z tego co wyczytałem w ogłoszeniach to 3 wydają się ciekawe 1. - 136 KM 2. - 165 KM 3. - 165 KM stary oryginalny subaroski nie wiem czy to nie błąd. Jeden z nich ZTCP 163 Generalnie chyba przypadek. tak 136 to ponoć anemik. Ja kiedyś miałem i z tej gamy to chyba najlepsze było. 165KM to jakiś wysokobrotowiec ze zmienna fazą rozrządu czy jakoś tak. Ponoć średnio się tym jeżdzi bzikus7 z dostaniem SOHC w wersji EU w MY06 i MY07 nie ma raczej mowy nie były oferowane. Dopiero od MY08 mamy powrót ponownie zmodyfikowanej jednostki ze zmiennymi fazami rozrządu ubranej w 173 kuce. W 05-07 latach dostaniesz więc SOHC w wersji US lub do MY05 EU. Tak jak wywnioskowałeś jest to bardzo dobra jednostak do zasilania LPG. Pod warunkiem dobrej instalcji ogarniających Tak jest DOHC nie ma cewek na silniku tylko przy każdej świecy. Dodatkowo jak spojrzysz na osłonę rozrządu to w DOHC na każdej stronie widać dwa koła a w SOHC jedno. SUBARU LEGACY IV B13 Silnik EJ w legacy 2007 Witajcie kolega niezrzeszony ma problem - bardzo prosi o info czy w takim motorku EJ 20 DOHC 150KM wolno ssający zmienne fazy rozrządu siedzi w Legasiu z roku 2007 są popychacze hydrauliczne czy mechaniczne. za manual w pdf (jakikolwiek) do owego silniczka będzie dozgonnie wdzięczny ) SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 2004 witam jestem tutaj nowy szukalem ale poza fotelami plytami pod silnik i innymi watkami nie znalazlem odpowiedzi na moje watpliwosci interesuje sie legacy z 2004 137KM byl bym wdzieczny za wszelkie opinie na jego temat awarie zalecenia itp. - czy to prawda ze na szosie to auto moze miec spalanie w okolicach 65litra na 100 - wieksze usterki - egzemplarz ktorym jezdzilem mial bardzo twarde sprzeglo A skąd jesteś Bo np. w Warszawie jest kilka nieautoryzowanych serwisówmechaników które znają się na rzeczy i mają rozsądne ceny. Cen dokładnie nie pamiętam ale za klocki hamulcowe (przód) płaciłem 200 zł filtr kabinowy pasuje z Yarisa (35 zł) olej tak jak wszędzie. Po 95kkm mam do wymiany jakieś gumy w zawieszeniu (wcześniej nic nie było robione) - koszt ok. 300 zł. Dosyć dużym wydatkiem jest wymiana rozrządu (wypada co 105kkm) - u mojego mechanika 15-2kPLN slask auto ktorym sie zaintersowalem ma 120tys i jest po wymianie rozrzadu wiec duzy wypadek juz odpada czeka go dokladnie przeglad 120tys ale mozliwe ze zrobi to sprzedajacy na swoj koszt. SUBARU wymiana rozrządu Legacy 125 km Witam czeka mnie wymiana rozrządu i chcoałbym to zrobić bez przepłacania ale na dobrych częściach. Zorientowałem się ze sama wymiana wyjdzie taniej w 4T niz w Aso Mikołów ale mam watpliwości co do samego paska z częściami. W aso w zestawie jest pasek z czterema rolkami za 1335zł w 4t kompletny rozrząd na oryginalnych częściach kosztuje 1506zł a w jednym ze sklepów internetowch polecanych Na nie ma mojego autka - podobna strona jest pod adresem - ale dostepu do numeru czesci nie ma(m). W Fascie tez nie ma mojego autka (b13). Tzn. w Fascie ktorego znalazlem ) Japonska wersje mialem ale z uzywaniem byl pewien klopot D Odnosnie rolek - strona nie ma znaczenia moje wygladaja b. podobnieidentycznie z obu stron. Widzisz na 2giej fotce jak folia SUBARU Silnik EJ20BUG (jakiś WRX) wymiana rozrządu Planuję wymienić rozrząd w silniku o oznaczeniu EJ20BUG i szukałem w Intercars ale nie mają tam modelu auta z takim silnikiem. Stąd pytanie czy będzie pasował komplet z Imprezy GT czy jakoś inaczej szukać i dobierać pasek rolki pompę wody KM SOHC 03-05 223 zęby 158 KM DOHC 05-07 281 zębów (taki jak do turbo od 93 r wzwyż). Intercars podaje (ale czasami łże jak pies nie ufam mu) że ten 281 zębów ma zatosowanie w Model FORESTER (SF) Model FORESTER (SG) Model IMPREZA coupe (GFC) Model IMPREZA hatchback (GR) Model IMPREZA kombi (GD GG) Model IMPREZA kombi (GF) Model IMPREZA sedan (GC) Model IMPREZA sedan (GD GG) Model legacy SUBARU OBK 2005 uszczelka pod głowicą Witam niestety mam awarie uszczelki pod głowicą. samochód to OBK 2005 165KM. moje pytanie dotyczy części. nie chciałbym kupować oryginalnych uszczelek pod głowicę. Czy jak zamontuję japoński zamiennik firmy JC to będę zadowolony Czy uszczelki pod kolektory ssące i wydechowe mogą być zamiennikami gdzie dostać szpilki (poza serwisem). Czy wymiana uszczelek pod głowicami wymaga wymontowania termostat uszczelki pod pokrywami uszczelnienia świec do tego doszedł nowy rozrząd INA za 70000 i pompa GMB 8000. Osobiście wolałem wydać więcej na części i samemu zrobić niż zapłacić dodatkowo min 1500 za wymianę uszczelek. Jeżeli chcesz zaoszczędzić to proponuje zostawić stare szpilki niż kupować nowe. Mój przypadek masz opisany tutaj i w legacy

subaru legacy iv koszty utrzymania